巴西經(jīng)濟放緩導致5月至7月間從中國運往巴西的12個(gè)集裝箱被取消。根據巴西商務(wù)咨詢(xún)公司Solve Shipping提供的調查結果，在未來(lái)幾個(gè)月內，巴西將損失19%的從亞洲到巴西的集裝箱運輸量。多級泵

由于出口受益于雷亞爾貨幣貶值，這一問(wèn)題不會(huì )減少巴西的海外銷(xiāo)售，但會(huì )迫使從事海外出口的巴西公司提高成本，以爭奪更多的集裝箱出口運輸空間。

由于中國對巴西的出口下降，巴西已達到出口瓶頸。主要原因是，前往巴西的集裝箱船數量減少，使巴西缺少船只和集裝箱，影響了使用這一資源的巴西出口商。隔膜泵

過(guò)去兩個(gè)月，中國正處于新冠狀病毒疫情的高峰期，進(jìn)出口問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生。這一時(shí)期，中國的港口和碼頭相繼關(guān)閉，亞洲地區集裝箱不斷積累，而世界其他地區集裝箱短缺。

在巴西，來(lái)自其他地區的集裝箱船在4月份緩解了巴西運輸資源短缺的狀況，但在未來(lái)幾個(gè)月內可能再次面臨同樣的問(wèn)題。

據了解，在未來(lái)幾個(gè)月將取消的12個(gè)集裝箱中，其中2個(gè)將在5月份到達，7個(gè)將在6月份到達，最后3個(gè)集裝箱將在7月份到達。商業(yè)咨詢(xún)公司合伙人萊安德羅·巴雷托（Leandro Barreto）表示，取消集裝箱運輸的原因是巴西經(jīng)濟活動(dòng)的下降，以及新冠大流行期間工業(yè)和零售業(yè)的關(guān)閉。油桶泵

巴雷托說(shuō)：“到目前為止，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)通過(guò)增加集裝箱船和通過(guò)其他路線(xiàn)轉運貨物，例如在加勒比或地中海轉運而得到解決。這些線(xiàn)路緩解了目前的困難，但相對而言，進(jìn)出口企業(yè)也增加了運輸時(shí)間和成本，這就需要更精確的規劃和更多的流動(dòng)性?！?/p>

除了消除集裝箱外，另一個(gè)潛在的問(wèn)題是巴西港口集裝箱的積累。這是因為，隨著(zhù)美元對實(shí)際貨幣的升值，許多進(jìn)口商減緩了進(jìn)出口意愿。

例如位于圣卡塔琳娜州（Santa Catarina）的Localfrio港口，集裝箱數量在2月至3月間增加了30%。

對巴西肉類(lèi)出口商協(xié)會(huì )（Abiec）主席安蒂尼奧·豪爾赫·卡馬德利（Antnio Jorge Camardelli）來(lái)說(shuō)，巴西港口貨物滯留一直是商業(yè)協(xié)會(huì )關(guān)注的問(wèn)題，但目前還沒(méi)有造成太多問(wèn)題。潛水泵

巴西集裝箱航運咨詢(xún)公司Datamar董事長(cháng)安德魯洛里默（Andrew Lorimer）表示，在出口美元高企的情況下，預計物流瓶頸不會(huì )影響依賴(lài)集裝箱出口的企業(yè)，但很可能會(huì )限制其進(jìn)一步發(fā)展。轉子泵

洛里默說(shuō)，盡管3月份新皇冠大流行的影響，巴西對中國的出口在第一季度增長(cháng)了4%。

分析人士得出的結果顯示，這一物流問(wèn)題將對市場(chǎng)產(chǎn)生影響，因為規模較小的公司將不得不支付更高的費用，以確保集裝箱空間。

盡管中巴運輸航線(xiàn)形勢令人擔憂(yōu)，巴雷托說(shuō)，其他航線(xiàn)仍保持穩定。除12艘集裝箱船取消外，未來(lái)3個(gè)月還將有3艘船抵達巴西海岸：其中2艘來(lái)自美國東海岸，1艘來(lái)自南美西海岸。