7月24日，李克強總理主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )，研究部署鐵路投融資體制改革和進(jìn)一步加快中西部鐵路建設。會(huì )議強調，要按照統籌規劃、多元投資、市場(chǎng)運作、政策配套的基本思路，推進(jìn)鐵路投融資體制改革。 通過(guò)改革，全面開(kāi)放鐵路建設市場(chǎng)，優(yōu)先建設中西部和貧困地區的鐵路及相關(guān)設施。

這次國務(wù)院常務(wù)會(huì )議通過(guò)加快向中西部和貧困地區鐵路建設的決定，應該說(shuō)抓住了區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的一個(gè)核心問(wèn)題。通過(guò)加快中西部和貧困地區鐵路建設，可以有效帶動(dòng)當地資源能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速東部與中西部資源及產(chǎn)業(yè)的交流互動(dòng)，改善中西部和貧困地區群眾的生產(chǎn) 生活條件，激活中西部“沉睡”的巨大資源和消費市場(chǎng)。這對于調整區域經(jīng)濟發(fā)展格局，促進(jìn)我國經(jīng)濟持續健康發(fā)展，無(wú)疑具有深遠的意義。

此外，鐵路建設還通常被認為是拉動(dòng)內需的火車(chē)頭。鐵路建設資金投資大、項目周期長(cháng)。加快中西部和貧困地區鐵路建設，不僅可以增加大量社會(huì )就業(yè)，而且有助于解決過(guò)去因投資不足導致的嚴重貨運和客運瓶頸等問(wèn)題，還可以拉動(dòng)鋼材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴大市場(chǎng)需求。

一個(gè)國家經(jīng)濟發(fā)展水平高不高、協(xié)不協(xié)調，衡量的指標很多，鐵路建設網(wǎng)絡(luò )發(fā)不發(fā)達也是其中之一。這種建設水平不只體現于經(jīng)濟發(fā)達地區，也體現 在經(jīng)濟相對落后的偏遠貧困地區。當身處中西部貧困地區的人們，乘坐火車(chē)自由穿行于鄉村與都市；當偏遠山區與繁華都市，通過(guò)密集鐵路網(wǎng)絡(luò )而緊密相連，中國經(jīng)濟這盤(pán)大棋才會(huì )更會(huì )靈活起來(lái)，并生發(fā)巨大動(dòng)力。